Test holenderskich rowerów

Od lat siedemdziesiątych każda rodzina w Holandii posiada samochód i choć samochodów i skuterów stale przybywa to jednak rower cieszy się nadal dużą popularnością w życiu codziennym Holendra. Rower jest tani, darmowy w użyciu i w tak zatłoczonym kraju jest efektywny w dotarciu do celu na dystansie do ok. 10 km. Każdy Holender jeździ na rowerze i każdy Holender ma co najmniej jeden rower. Społeczeństwo się starzeje i ludzie robią coraz wygodniejsi. Starsi ludzie w wózkach elektrycznych, tzw. scootmobilach wpisali się na stałe w obraz holenderskiej ulicy i sklepu. Starszym ludziom coraz trudniej jest wspiąć się na rower. Buduje się więc dla nich specjalne rowery, z niską ramą ułatwiającą wsiadanie i zsiadanie. Osiemdziesięciolatek na rowerze nie zaskakuje w tym kraju.

Od roku 2007 rower elektryczny jest przebojem rynkowym i najlepiej sprzedawanym typem roweru. Początkowo dla staruszków nie mających już dosyć siły pedałować pod wiatr ale z czasem coraz młodsi kupują "rower z wtyczką". Coraz częściej jadąc na rowerze z szybkością 20 km/h z lekką zazdrością zerkam na staruszkę mijającą mnie na e-bike z zadziwiającą lekkością. 

W roku 2023 w Holandii było 23 mln rowerów, w tym już ponad 5 mln rowerów elektrycznych.

Coraz więcej i coraz drożej

W pierwszym kwartale 2007 roku sprzedano w Holandii 14 tys. elektrycznych rowerów, w roku 2008, w tym samym okresie sprzedano już 25 tys. W całym roku 2008 sprzedano ponad 120 tys. e-bikes (elektrower?). W roku 2014 sprzedano w Holandii 230 tys. e-bike'ów co stawia Holandię na drugim miejscu, po Niemczech i przed Belgią, w Europie. W roku 2020 sprzedano 550 tys. rowerów elektrycznych - 30% więcej niż w 2019. W 2021 popyt na e-bikes jest nadal wielki ale z powodu pandemii dostawcy części nie nadążają za popytem. 

W roku 2015 po Holandii jeździło 1,5 miliona elektrycznych rowerów, w 2021 3,2 mln.

Elektryczne rowery nie są tanie; najtańszy kosztował w 2010 r. ok. 1000 euro a super-lekkie modele z karbonu z pojemnym akumulatorem za 5 tys. euro. E-bike znanej i popularnej marki holenderskiej rowerów Gazelle kosztował w roku 2008 średnio 2100 euro. W roku 2021 rowery elektryczne tej marki kosztują od 1700 do 6000 euro.

Przeciętna cena konwencjonalnego roweru sprzedawanego w Holandii wynosiła w 2000 r. 400 euro, w 2015 roku 850 euro. W 2021 sprzedaje się głównie rowery elektryczne z średnią ceną € 2500,-. 

W roku 2018 co trzeci sprzedany w Holandii rower był elektryczny, gdy dla reszty Europy przypada jeden elektryczny na dziesięć. Początkowo ok. 2010 r. rower elektryczny kosztował w Holandii ok. tysiąca euro. W 2021 r. ceny sięgają już od 2,5 do 6 tys. euro. Ten najszybsze, tzw. "speed pedelec" osiągają ceny do € 8000.

Stare holenderskie marki Batavus, Sparta i Gazelle odczuwają coraz większą konkurencję rowerów Giant z Chin. W 2018 r. wprowadzono więc znacznie wyższe cła zaporowe na chińskie rowery w wysokości od 22 do 83 procent. Zresztą i te holenderskie rowery składają się wyłącznie z części sprowadzanych z Azji i jedynie montowanych w Holandii.

1000 km rocznie

Statystycznie Holender (we wszystkich kategoriach wiekowych) jeździ 3 km dziennie (2019), jedynie nastolatki 6-7 km dziennie. Statystyczny Holender przejeżdża na rowerze niemal 900 km rocznie. W roku 2014 statystyczny Holender przejechał na rowerze 1018 km - około 200 km więcej niż w czasach gdy e-bike'ów jeszcze nie było. Mieszkańcy prowincji Limburgia jeżdżą najmniej; 800 km rocznie a mieszkańcy prowincji Utrecht najwięcej; 1080 km.

Omafiest znany jest za granicami Holandii i zwany dutch bike  lub rower holenderski i reprezentuje sobą a pewien "life stile" poza Holandią. W samej Holandii jest bardzo popularnym typem roweru dla studentek i emerytek, na niewielkie dystanse, szczególnie przydatny dużych miastach Holandii. Rower ten jest solidny i stosunkowo niedrogi, co zmniejsza ryzyko kradzieży lub chociażby zmniejsza poczucie żalu po jego utracie.

Dzisiaj jest wielu producentów omafiets i wśród nich jest dużo rowerów o marnej jakości. Holenderski związek rowerzystów przetestował te dostępne na rynku rowery babuni i orzekł, że w zasadzie im droższy rower tym lepszy z jednym wyjątkiem: rower babuni z domu towarowego HEMA. Sklep ten jest dość wyjątkowy w Holandii i już od niemal 80 lat reprezentuje dobrą jakość za uczciwą cenę. Rower babuni z Hemy kosztuje 249 euro (2018 r.).

Za najlepsze rowery babuni oceniono rowery renomowanych marek: Union, Gazelle, Batavus i Azor w cenie 350-450 euro.

Najlepsze rowery w Holandii 2019 r.

Poniższa tabela wymienia tylko te rowery z najlepszymi wynikami testu przeprowadzonego przez organizację konsumentów, związek rowerzystów i gazetę De Telegraaf w kwietniu 2019 r. W niektórych grupach jest więcej b. dobrych rowerów ale już za astronomiczne sumy od €4000 w górę, które pominęliśmy.

• Przeczytaj także: Jak rower stał się rowerem holenderskim >>>

[Aktualizacja od 2008]