Drogi w Holandii - podwodne autostrady, tunele i akwedukty
Holandia ma najgęstsza sieć autostrad w świecie. Holandia ma także najgęstszą na świecie sieć kanałów. Drogi wodne i samochodowe krzyżują się niezauważalnie.
Państwo autostrad
Holandia liczy ok. 140 tys. km dróg publicznych, w tym ponad 5 tys. km autostrad i 8 tys. dróg krajowych.
Największą długością autostrad szczyci się Hiszpania (17 tys.) i kolejno Niemcy (15 tys.), Francja (12 tys.), Włochy (7 tys.). Dla porównania w 2018 r. Polska posiadała 2 tys. dróg ekspresowych. Polska jest niemal osiem razy większa od Holandii.
Według oceny World Economic Forum 2019, Holandia posiada, po Szwajcarii, najlepszą jakość dróg w Europie. Najlepsza jakość to m.in.. fakt, że wszystkie drogi (państwowe, krajowe, gminne i dojazdowe) są utwardzane i do każdego domu dojedziesz bez paplania się w błocie.
Na większości dróg drogach leży już tzw. "cichy" asfalt typu ZOAB (Zeer Open Asfaltbeton - otwarty asfalt) umożliwiający także szybkie wsiąkanie deszczówki, redukujący pryskanie wody spod kół. Wadą tego asfaltu jest nieco większa szansa na gołoledź gdy po deszczu raptownie złapie mróz.
Akwedukty, osobliwość Holandii
Drogi wodne, samochodowe i kolejowe często się ze sobą krzyżują co stwarza problemy inżynieryjne. Zwodzone mosty blokują komunikację kołową.
Dlatego autostrady przebiegają często pod ziemią ale i czasami pod wodą.
Gęsta sieć kanałów - torów wodnych dla żeglugi morskiej i śródlądowej nie pozwala na budowę aż tak wysokich mostów, a mosty zwodzone blokują ruch, więc buduje się tunele pod kanałami.
W roku 2004 oddany został do użytku najdłuższy tunel w Zelandii (Middelburg - Gent) pod torem wodnym (Westerschelde) łączącym Antwerpię z morzem.
Ten tunel o długości 6,6 km jest jednocześnie najdłuższym tunelem w Holandii. Wielokrotnie ponad autostradami przebiegają akwadukty; od niepozornych, kilkumetrowej szerokości kanałów do potężnych koryt wodnych dla barek i statków morskich.
Nigdzie niespotykany widok statków przepływających mostem ponad autostradą jest turystyczną atrakcją Holandii.
Pochwała tuneli
W kraju tak zaludnionym jak Holandia nie ma już miejsca na nowe i szersze drogi. Ale dlaczego nie budować tuneli? Zalety tuneli:
- Koniec korków. Dzięki tanim tunelom możemy zbudować niemal nieograniczoną liczbę warstw ruchu. Pod ziemią jest dużo miejsca.
- Koniec asfaltu. Dzięki tunelom możemy faktycznie usunąć asfalt na powierzchni i pozwolić na powrót naturze.
- Koniec alarmów pogodowych. Tunelami możemy jeździć cały rok bez lodu, śniegu i deszczu.
- Ekologicznie. W tunelach nie potrzeba zimą sypać soli. Pył startych opon, które trafiają teraz na pobocze, można w tunelach po prostu zebrać i poddać recyklingowi.
- Poczta tunelowa. W większości miast sensowne byłoby wykopanie gęstej sieci tuneli, którymi można dostarczać paczki.
- Konic wykopków. Aby naprawiać lub modernizować sieci elektryczne, informatyczne, sieci cieplne, kanalizacyjne itp., nie trzeba rozkopywać ulic, ale można zbudować tunel, przez który przechodzą wszystkie sieci.
Wada tuneli: są kosztowne, choć w miarę upowszechniania budowy tuneli spadałyby koszty przez ulepszane technologie, doświadczenie i innowacje. Budowa tuneli zdaje się nie mieć niczyjego zainteresowania.