Wynalazek fotoradaru

Rajdowiec

Maus Gatsonides (1911-1998) kochał samochody i szybką jazdę. W roku 1953 wygrał prestiżowy rajd Monte Carlo w swoim Fordzie Zephyr Six.

Gatsonides otworzył już przed wojną swój warsztat samochodowy, następnie pracował u Forda, gdzie został kierowcą rajdowym tej marki. Był wynalazcą, kierowcą rajdowym, konstruktorem samochodów ale jednocześnie korzystał z życia; był znanym casanovą i kobieciarzem łamiącym serca niewiast.

• Gatsonides wygrał także Tulpenrelly (Rajd Tulipanów) który jako mały chłopak miałem okazje podziwiać w Warszawie. Wówczas po raz pierwszy mogłem z zapartym tchem napatrzeć się na  takie futurystyczne maszyny, nieznane w PRL, jak Lamborghini, Ferrari i inne boskie bolidy tak bardzo kontrastujące z szaro-burymi Syrenkami i Fiatami 125p tego okresu w Polsce.

W 1939 Gatsonides zbudował własny samochód rajdowy "de Kwik" (rtęć) którym wygrał rajd Liège-Rzym-Liège. Już przed wybuchem wojny przewidział niedobory benzyny i zaprojektował samochód na gaz z węgla drzewnego. Pojazdy na gaz drzewny okazały się koniecznością w czasie II wojny światowej w całej Europie.

Gazogenerator

Pierwszym produktem Gasonidesa była poręczna przyczepka samochodowa (z lat 1940-1945) produkująca gaz zastępujący benzynę w samochodach okresu 2 wojny światowej - gdy paliwo było niedostępne. Ten gazogenerator (czadnica) wytwarzał gaz z węgla, drewna lub torfu w procesie ich spalania bez dostępu powietrza.

Pomiar szybkości samochodu

Po wojnie Gatsonides zbudował  osiem modeli samochodów wyścigowych, ale z każdego jeden egzemplarz, co doprowadziło go do bankructwa. Dopiero jego aparaty do mierzenia prędkości które konstruował od 1958 r. przyniosły mu sukces, także finansowy.

Rajdowiec irytował się niedokładnością pomiarów czasu w wyścigach samochodowych. W tych latach (lata 1950) sędzia stał ze stoperem i włączał go i wyłączał ręcznie. Tolerancja była spora co zapewne wzbudzało emocje sportowców i konfliktów kto był szybszy.

Gatsonides opracował pierwszy automatyczny pomiar czasu. Była to - do dzisiaj używany - wężyk gumowy na jezdni połączony z mechanicznym stoperem lub licznikiem. Na tej zasadzie działają współczesne liczniki natężenia ruchu drogowego (jak na zdjęciu). Z czasem Gatsonides wymyślał wiele innych aparatów do mierzenia czasu i szybkości różnych obiektów.

I tak od maniaka szybkości doszliśmy do ogranicznika szybkości.

[Aktualizacja z 2010 r.]