Najbardziej zakorkowany kraj w Europie

W roku 2025, w Holandii jeden samochód przypada na 4.180 m² powierzchni kraju, czyli trzy razy większe zagęszczenie aut niż w Polsce, gdzie jeden samochód przypada na 12.140 m².

• Konsekwencją zdalnej pracy z okresu pandemii Covid jest, że obecnie wielu pracuje 2-3 dni w domu i 2 dni w biurze. Dlatego wtorki i czwartki są dniami największych korków na holenderskich drogach. To dni jazdy do pracy.

Coraz więcej aut, coraz mniej parkingów

Pod koniec 2025 r. Holandia liczyła ponad 10 mln samochodów osobowych, 1,2 miliona aut dostawczych i 150 tys. ciężarówek. Wzrasta ciągle ilość samochodów osobowych i dostawczych. Rośnie handel internetowy więc rośnie ilość aut dostawczych. Tylko ilość ciężarówek nie rośnie ale to dlatego, że wiele firm transportowych zarejestrowana jest w Wschodniej Europie. Łącznie po holenderskich drogach jeździ niemal 14 mln pojazdów.

Od początku XXI wieku przybyło na holenderskich drogach 3,6 mln samochodów. W roku 2018 było dwa razy więcej samochodów niż w latach 80. a cztery razy więcej niż w latach 70. Gdy w roku 1970 samochód znalazł się w zasięgu finansowym niemal każdej rodziny, po holenderskich drogach jeździł jeden samochód na 5,4 mieszkańca. W roku 2000 zarejestrowanych było 6,4 mln samochodów osobowych a stosunek pojazdu do mieszkańców wynosił 1:2,5. W roku 2022 ok. 1:1,9, w 2025 1:1:8. 

Rodzina z tylko jednym samochodem staje się już wyjątkiem. Dlatego aż 50% samochodów należy do najmniejszej klasy wielkości (Fiat 500, Citroen C1 i C3, Peugeot 108 i  208, Volkswagen Up i Polo, Opel Corsa, Renault Clio i Twigo, Toyta Aygo, Kia Picanto), używanych głównie do lokalnego ruchu po mieście.

Historia korków

Motoryzacja w Holandii - podobnie jak w całej Zachodniej Europie - zaczęła się rozwijać w połowie XX wieku. Pod koniec lat 60. było już tyle samochodów, że stara, średniowieczna struktura miast dusiła się od nadmiaru aut. Wówczas wzięto się za modernizację infrastruktury: zasypano wiele kanałów w centrach miast, zamieniając je w szerokie ulice, budowano autostrady, parkingi. Mimo to ilość samochodów nadal rosła i zmora korków i braku miejsc parkingowych stale rosła. Jednak w latach 90. nie chciano już zaasfaltować resztki kraju więc powstał rządowy program "zniechęcania używania samochodu" (ontmoedigingsbeleid). Politycy uwierzyli, że poprzez inwestowanie w lepsze drogi rowerowe oraz "gratis rower" (wówczas wartości do €700) dla pracowników spowoduje, że naród pozostawi auto i będzie dojeżdżał do pracy rowerem. Niestety, pracownicy skwapliwie skorzystali ze zwrotu kosztów zakupu nowego roweru, ale... z samochodów nie wysiedli. W XXI wieku powrócono więc, po cichu, do polityki asfaltowania, poszerzania dróg, nowych autostrad i coraz droższych parkingów. Po cichu aby nie drażnić ekologów. Wygląda na to, że niedługo ostatnie holenderskie poldery z krowami zamienione zostaną w nowe osiedla na asfaltowej pustyni pełnej samochodów. Jak ktoś tęskni za przyrodą i przestrzenią - musi pojechać do Skandynawii.

Godzinę dziennie w korkach

Po okresie spadku natężenia ruchu drogowego z powodu pandemii Covid w latach 2020-2021 na jesieni roku 2022 korki na holenderskich drogach pobijają nowe rekordy długości. Łącznie Holendrzy stoją w korkach ok. 52 godzin rocznie. 

Ruch na holenderskich drogach jest zawsze duży, za duży, ale dwa dni w tygodniu są szczególne: oba dni na literę D - Dinsdag i Donderdag (wtorek i czwartek). Wielu pracuje zdalnie w poniedziałki i środy, więc nie musi stać w korach, a piątek wieku ma wolny.
W czwartek wieczorem, 27 listopada 2025, na holenderskich drogach utworzyły się korki o długości 1218 kilometrami korków, była to najbardziej zakorkowana godzina (18:00) szczytu w roku.

Czy opłacają się opłaty?

Zimą 2007 roku po raz pierwszy łączna ilość korków w wieczornym szczycie przekroczyła 1000 km. Obecnie rozważane są plany wprowadzenia elektronicznych systemów opłat za każdy przejechany kilometr. W okresie przełomu wieków, gdy prowadzono politykę samoograniczenia używania samochodów na rzecz carpooling, komunikacji publicznej i rowerów oraz nieinwestowania w drogi. ruch tylko się natężał wiec od ok. 2010 r. Holandia zabrała się ostro za modernizacje autostrad. W latach dziewięćdziesiątych panowało przekonanie, że uda się namówić kierowców na jeżdżenie komunikacją publiczną, car-poolem a nawet rowerem i polityka władz starała się "obrzydzić" jeżdżenie samochodem także dzięki minimum inwestycji w nowe drogi. Nikt nie chciał jeszcze więcej asfaltu w kraju i tak już najbardziej "zaasfaltowanym" w świecie. Te idee z końca XX wieku nie wytrzymały praktyki i dzisiaj holenderska sieć dróg jest nadal rozbudowywana a autostrady poszerzane co niewiele pomaga i korki ciągle rosną.

Rekordy korków w NL

Zsumowana ilość korków na holenderskich autostradach rośnie. Powodem jest niemal zawsze kombinacja złej pogody i szczyt poranny lub wieczorny:

• 25 marca 2008: 888 km - poranny szczyt, śnieg
• 8 luty 1999: 975 km - poranny szczyt i wywrócone ciężarówki
• 15 stycznia 2013: 1007 km - poranny szczyt, śnieg.
• 11 grudnia 2017: 1461 km - wieczorny szczyt, opady śniegu.
• 8 listopad 2018: 1135 km - a to jeszcze nie był najgorszy dzień tego roku.
• 22 stycznia 2019: 2287 km - wieczorny szczyt, śnieg i stłuczki.
• 3 listopad 2022: 1227 km - choć był to przeciętny czwartek.
• 19 listopad 2024: 1100 km we wtorek.
• 27 listopada 2025: 1218 km w czwartek - wieczorny szczyt.

Top 30 europejskich miast z najwyższą ilością godzin straconych w korkach w roku 2024, według INRIX

1. Londyn 101h 2. Paryż 97h 3. Rzym 71h 4. Bruksela 74h 5. Warszawa 70h 6. Mediolan 64h 7. Praga 64h 8. Rotterdam 63h 9. Utrecht 63h 10. Lubljana 62h 11. Lizbona 60h 12. Berlin 58h 13. Stuttgart 58h 14. Haga 58h 15. Poznań 57h

16. Wrocław 56h 17. Monachium 55h 18. Amsterdam 55h 19. Eindhoven 55h 20. Kraków 53h 21. Bordeaux 54h 22. Antwerpia 52h 23. Gdańsk 52h 24. Wiedeń 48h 25. Frankfurt 48h 26. Sztokholm 47h 27. Katowice 46h 28. Łódź 43h 29. Barcelona 41h 10. Madryt 40h

Przeciętny czas dojazdu do pracy Holendra samochodem wynosi 35 minut na odległość 22 km. Dziennie więc traci na dojazdy 70 minut. Z reguły na stanie w korkach traci od pół do jednej godziny tygodniowo.

Top 20 europejskich miast z najwyższą ilością godzin straconych w korkach w roku 2024, według nawigacji TomTom

1. Dublin 155h 2. Bukareszt 150h 3. Bruksela 118h 4. Wilno 113h 5. Bordeaux 113h 6. Londyn 113h 7. Genewa 111h 8. Ateny 111h 9. Łódź 110h 10. Budapeszt 110h

11. Wrocław 107h 12. Poznań 106h 13. Sofia 104h 14. Rzym 103h 15. Paryż 101h 16. Florencja 101h 17. Mediolan 100h 18. Turyn 99h 19. Kraków 98h 20. Wiedeń 95h

 

Przeczytaj także:

• Jazda na rachunek, czyli opłaty drogowe za przejechane kilometry
• Kiedy dojedziesz szybciej? Czyli historia zająca i żółwia
• Prędkość maksymalna w Holandii
• Motoryzacja - nasz narkotyk
• Koszty utrzymania samochodu w Holandii
• Holandia samochodem - ruch drogowy